Streng boetes vir mariene besoedeling

Οι πλοιοκτήτες να φέρουν την ευθύνη για τυχόν περιβαλλονwatκή ζημία που προκαλείται από τη ρύπανση, σε περίπτωση που ο skepeρχος ή το πλήρωμα που ευθύνεται για την παράνομη απόρριψη δεν μπορεί πλέον να βρεθεί ή δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά να καταβάλει ολόκληρο το ποσό της ποινής.

Dit voorsien 'n voorstel van die Europese Parlement wat onlangs deur die Komitee vir Vervoer en Toerisme gestem is, in die konteks van die opdatering van die reëls van EU met die doel om besoedeling van skepe in Europese see te voorkom en met die doel om die oortreders met boetes te straf.

Die EU wys daarop dat aangesien 75% van die EU se buitelandse handel per see plaasvind, is maritieme vervoer nie net die ruggraat van 'n geglobaliseerde ekonomie nie, maar is noodsaaklik vir EU-eilande, perifere en afgeleë seegebiede

Die hersiening van die skipsbesoedelingsrichtlijn is deel van die pakket maatreëls wat deur die Kommissie in Junie 2023 aangebied is, wat daarop gemik is om die EU se reëls vir maritieme veiligheid en besoedelingvoorkoming te moderniseer en te versterk.

Gestuur

Die EU wys daarop dat aangesien 75% van die EU se buitelandse handel per see plaasvind, is maritieme vervoer nie net die ruggraat van 'n geglobaliseerde ekonomie nie, maar is noodsaaklik vir EU-eilande, perifere en afgeleë seegebiede.

Dit merk ook op dat meer as 2.000 XNUMX ongelukke en voorvalle op see nog elke jaar aangemeld word, maar in die algemeen is EU-waters tans baie veilig, met slegs 'n paar sterftes en geen ernstige oliestortings wat onlangs plaasgevind het nie.

Daar word egter beraam dat die institusionele raamwerk in lyn gebring moet word met die huidige IMO.

In hierdie konteks, in die komende onderhandelinge oor die finale vorm van die wetgewing, wil MEP's verseker dat alle internasionale standaarde vir die voorkoming van onwettige ontlading van skepe, ontwikkel deur die Internasionaal Maritieme Organisasie (IMO), sal deel word van EU-wetgewing en dus makliker om af te dwing.

Die Vervoer- en Toerismekomitee poog ook om die huidige EU-reëls wat die afvoer van olie en skadelike vloeistowwe verbied, uit te brei om die afvoer van riool, rommel en skoonmaakreste in te sluit.

Hulle wil ook, soos hierbo genoem, hê dat skeepseienaars aanspreeklik gehou word vir enige omgewingskade wat deur besoedeling veroorsaak word, in die geval dat die meester of bemanning verantwoordelik vir die onwettige storting nie meer gevind kan word nie of nie kan bekostig om die volle bedrag van die straf.

MEP's wil ook hê dat EU-regerings moet vermy om maksimum of minimum strawwe vir oortredings op te stel om te verseker dat die doeltreffendheid en proporsionaliteit van sanksies nie ondermyn word nie.

Reëls

CleanSeaNet, die Europese satellietwaarskuwingstelsel vir die opsporing van oliestortings en vaartuie, is geskep op grond van huidige EU-reëls.

Aangesien hierdie stelsel nie inligting verskaf oor hoe besoedelingsinsidente gemonitor word nie, is vervoerlede ten gunste daarvan om groter inligtingsuitruiling tussen lidlande en die Kommissie oor besoedelingsinsidente aan te moedig.

Hulle wil ook hê 50% van CleanSeaNet-waarskuwings moet weerληθεύονται επιτόπου και το συντομότερο δυνατόν, ώστε να αποτρέπεται η διασπορά παράνομων απορρίψεων και, ως εκ τούτου, να μην μπορούν να εντοπιστούν μέχρι τη στιγμή της άφιξης στην τοποθεσία.

“Huidige EU-reëls werk nie omdat dit swak deur lidlande geïmplementeer word nie. Dit is onaanvaarbaar.

Είναι καιρός τα κράτη μέλη να εντείνουν τις προσπάθειές τους και να προστατεύσουν τις ευρωπαϊκές θάλασσες από τις επιβλαβείς επιπτώσεις των πλοίων που απορρίπτουν παράνομα απόβλητα. Είναι απαραίτητο να εντοπιστούν αποτελεσματικά οι παράνομες απορρίψεις και να καθοριστούν κυρώσεις σε επίπεδα που θα χρησιμεύσουν ως πραγματικό αποτρεπτικό μέσο», δήλωσε ο εισηγητής του ΕΚ, Marian-Jean Marinescu (ΕΛΚ, Ρουμανία).

Die konsep-onderhandelingsmandaat is byna eenparig aanvaar (36 stemme teen een).

MEP's op die Vervoerkomitee het ook eenparig gesteun (36 stemme ten gunste) die besluit om samesprekings met lidlande oor die finale vorm van die wetgewing te begin, sodra die plenaire vergadering volgende week die groen lig gee.

Premium uitgawe "DIE NUUS"